Re:Про автомобильные дизели вопросики

1, 2 - навскидку \url[пишут]{https://www.google.com.ua/search?q=из+маслозаливного+отверстия}, что можешь не париться и кататься дальше..

3 - масло?

Re:Про автомобильные дизели вопросики

> можешь не париться и кататься дальше..

Агащаз. Выбираем машину. На рынке представлены автомобили одной и той же марки с одинаковыми моделями двигателей. Одни дуют воздухом из дырки, другие - нет. Одни плюются маслом другие - нет. Спрашивается что лучше и о чём нам может рассказать такая разница в поведении.

> 3 - масло?

Не знаю, химический анал не проводил. Оно на стенках бачка висит ниже уровня жидкости и на дне лежит. Тосолом вроде не растворяется, но и на поверхности не плавает.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

>С какой силой должно дуть из маслозаливного отверстия? И почему. Вчера смотрел один жып, так у него из дырки этой дуло вообще едва ощутимо - идеальный штоле попался движок?
Я не спец по дизелям. На моем даймлеровском зажигалочном наоборот всос идет в маслозаливное отверстие, то есть в движке есть небольшое разрежение, это нормально почти идеальный движок (что не удивительно за год до меня менялись кольца), как должно быть у дизелей без понятия, хотя думаю по принципу дизель от бензина недалеко ушел по кривошипношатунному механизму поэтому небольшое разрежение наверно должно быть и на дизеле /*жду мнения товмайор-а */.

А там сапун есть? Вот снять бы сапун или шланг с него и посмотреть дымит из него или нет, если сапун дымит - то это мой младший брат, во всяком случае у зажигалочных движков.

>Что конкретно означают брызги масла из этой же дырки?
Брызги в каком смысле? Когда крышка закрыта вокруг масло сочится? Если да то может просто означать прокладку пробки, а может ... в прочем пока рано говорить.

>Чёрная хрень в бачке с охлаждающей жидкостью - это прокладка ГБЦ под замену или что похуже?
Что за черная хрень непонятно, а масло на пробке с эмульсией? Вроде течь антифриза наоборот по маслу проверяют.

А идеальней всего конечно компрессометр, сразу все покажет и кольца и клапана и пробитую прокладку, у нас ребята так делают когда покупают машину, машину на СТО, замер давления масла и замер компрессии и в зависимости от результата покупают или нет, если продавцу скрывать нечего он с удовольствием пройдет тест с покупателем.

С уважением, малоразговорчивый Волков.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

PS, кстати мну тоже не удержался и посмотрел несколько дней назад дизельного "волчка" - W124 дизель АКПП, все идеально но как раз стояли небольшие холода и он заводился со второго раза, подумал а что же будет зимой и решил не рисковать, если до зимы не продадут, то зимой протестирую еще раз.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

> небольшие холода и он заводился со второго раза

Котёл-подогреватель нужен :)

Re:Про автомобильные дизели вопросики

> небольшое разрежение наверно должно быть и на дизеле

сёдни поизучал вопрос - там должно быть совсем небольшое дуновение из картера, а если на дырку положить лист бумаги - то он должен наоборот присасываться

> А там сапун есть? Вот снять бы сапун или шланг с него и посмотреть дымит из него или нет, если сапун дымит - то это мой младший брат, во всяком случае у зажигалочных движков.

Я даже не знаю что это такое, сапун ентот... Но это вообще хорошая идея - приехать к какому-нить фермеру, разобрать его машину на части, а потом задумчиво предложить ему купить эту рухлядь за пол-цены :)

У некоторых опять же спокойно дымит себе прямо из маслозаливного отверстия. Эти идиёты иногда пытаются наебать клиента и продемонстрировать машину на горячем двигателе.

> Брызги в каком смысле? Когда крышка закрыта вокруг масло сочится? Если да то может просто означать прокладку пробки, а может ... в прочем пока рано говорить.

Не, ну там обычно присутствует масло вокруг.. Просто открываю крышку и прошу хозяина завести двигатель на 10 секунд. Подношу руку. У некоторых всё чисто, у некоторых выбивает брызги масла. С последними сразу прощаюсь и уезжаю. Не знаю насколько оно критично, но вроде как свидетельствует об износе колец - ну, короче, капиталка по любому в скором времени.

> Что за черная хрень непонятно, а масло на пробке с эмульсией? Вроде течь антифриза наоборот по маслу проверяют.

По логике там кроме масла и сажи больше нечему быть. Давление из цилиндра наружу больше намного, обратно-то максимум атмосфера ну плюс чо там помпа накачает. так что если там трещина какая - ещё до появления эмульсии начинает срать в охлаждалку.. До появления эмульсии уже в масле. Ну я так себе представляю. Да и наш механик сказал такие вообще не рассматривать.

> А идеальней всего конечно компрессометр, сразу все покажет и кольца и клапана и пробитую прокладку, у нас ребята так делают когда покупают машину, машину на СТО, замер давления масла и замер компрессии и в зависимости от результата покупают или нет, если продавцу скрывать нечего он с удовольствием пройдет тест с покупателем.

Аока ещё ничего не нашёл для такого осмотра. Тут, как оказалось, просто пездец машину покупать. Ездим с женой по всей стране, варианты: колхозники уебали машинку в нолики и ищут лоха, перегонщики пригнали какое-то убитое корыто из UK, краденая тачка, и, самое страшное, "одна леди овнер за всю историю машины" - как изящные леди умудряются превратить в кучу хлама железную-таки машину остаётся загадкой. Но уже как-то научились за последний месяц переводить с английского на русский их терминологию. Например "immaculate condition" означает, чтио машина расцарапана до мяса, там где сохранилась краска - под краской пучится ржавчина, сиденья пропуканы владельцами до дыр, тормоза и лампочки не совсем работают, бампер хоть и разбит, но держится. Несколько проблем с кузовом - это значит, что от кузова несколько кусков осталось - ну и т.п.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

>а если на дырку положить лист бумаги - то он должен наоборот присасываться
Так это разрежение и есть про которое я и говорил, да или бумагой проверяется, я так рукой даже его чувствую на своем.

>Я даже не знаю что это такое, сапун ентот...
Да сапун это жаргон, я думал ты в теме, в общем это такая система шланг из картера, который проведен или в воздухан или во впускной коллектор, через которую картерные газы возвращаются обратно в двигатель. На разных машинах она устроена по разному, но принцип один из картера обратно во впуск, если есть возможность снять шланг и посмотреть дымит из него или нет, то это очень много показывает, убитую поршневую например.

Вот он например у w201, позиция 8.



И у дизелей есть такие же. Просто шланг, идущий из района картера с низу движка во впуск.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

>Котёл-подогреватель нужен :)
Стоп, а ты идею подал. Может на этом волчке свеча накала какая-нибудь сдохла всего-то, поэтому он так паршиво заводится. Это же нежные немцы, им даже в небольшой плюс нужны исправные свечи накала, это камаз в любую погоду без свечей накала заведется, а мерседес нет.

Надо было мультиметром померить. В прочем ладно сейчас работы куча и никак не до смены машины есличестно, а зимой будет видно.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

А-а, дошло. Про шланг этот один мужик писал что лучше его отрывать при проверке. Во-первых у некоторых типов дизелей (VW) газы сбрасываются куда-то в отдельную камеру и по тому, что дует из картера ни о чём судить нельзя, а во-вторых появляется возможность проверить присасывается ли палец к дырке в месте крепления этого шланга к воздуховоду - если нет, то фильтр нуждается в замене. Но при попытке разобрать чужую машину, сдаётся мне, могут и морду набить :)

И вообще эту хрень заглушать рекомендуют чтобы не гнать говно обратно в цилиндры http://www.drive2.ru/l/1353239/

Re:Про автомобильные дизели вопросики

>И вообще эту хрень заглушать рекомендуют чтобы не гнать говно обратно в цилиндры
Глушат или выводят наружу, это уже когда к движку мой младший брат вот вот приближается, а если все в порядке она дымить почти не должна и спокойно может сбрасывать картерные газы обратно в цилиндры без всякого вреда, да и глушить вредно, так как если в картере из-за плохой поршневой будет создаваться избыточное давление, то еще в добавок ко всему может сальники продавить, особенно весело если продавит сальник у коробки, не зря же на автозаводах так задумано.

>Но при попытке разобрать чужую машину, сдаётся мне, могут и морду набить :)
Смотря какая конструкция сапуна. Если просто резиновый шланг как на даймлеровских движках, почему бы не снять и потом не поставить на место дело 2 минут, а если она конечно железная и на фланцах то да уже разобрать проблематично.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

>Но при попытке разобрать чужую машину, сдаётся мне, могут и морду набить :)
И вообще чего ты паришься. Покупатель всегда прав и точка я считаю, я вон когда на днях волчка смотрел, вместе с продавцом загнал на подъемник и зверски истыкал шилом все дно, на предмет гнили, пару мест проблемных нашел, но не критично, пара заплаток и как новый был бы. И W201 год назад так же смотрел, а он вообще идеальный, но когда тыкал шилом продавец не вынес такой пытки lol и сказал что дно варилось кое где, что впрочем меня ничуть не смутило я его только похвалил, столько лет машине, лучше уж когда отремонтирован кузов чем заляпано замазкой.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

Так что при покупке машины дно шилом потыкать на яме тоже не мешает, во сяком случае скидку выбить поможет, хотя если ты рамных жипов смотришь то для них это не так критично, чем для машин с несущим кузовом.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

> Глушат или выводят наружу, это уже когда к движку мой младший брат вот вот приближается, а если все в порядке она дымить почти не должна и спокойно может сбрасывать картерные газы обратно в цилиндры без всякого вреда, да и глушить вредно, так как если в картере из-за плохой поршневой будет создаваться избыточное давление, то еще в добавок ко всему может сальники продавить, особенно весело если продавит сальник у коробки,

Ну так они трубку оставляют сбрасывать газы в атмосферу

> не зря же на автозаводах так задумано.

Если верить обсуждению по той ссылке, то задумано оно исключительно по требованию всяких там экологов и никакой пользы не несёт.

Re:Про автомобильные дизели вопросики

> хотя если ты рамных жипов смотришь то для них это не так критично, чем для машин с несущим кузовом.

Не, у хёндаев кузов несущий. Да и смотрю на всё, что продают, кроме мерсов, французов, итальянцев и машин с большими двиглами (налог на объём двигателя) и неоправданно высоким потреблением (хюндайки едят где-то 6.7 литров соляры на сотку, а с бензиновым движком - значительно больше, да и бензин дороже). Сейчас вот думаю брать дизельный Мини 2004го года.

А что такое вебаста?

Адресую вопрос в том числе Esoptro. Я понимаю что это какой-то нагреватель, но суть его и принцип работы. Для чего, как работает и нужен ли вообще или бесполезная свистелка-перделка?

Re:А что такое вебаста?

>А что такое вебаста?


Я так понимаю этот вопрос возник в свете вот этого объявления?

Там среди перечисления достоинств этого чудного дроволёта присутствует фраза "Вебаста, родная".

Подозревая автономные подогреватели для двигателей фирмы Webasto. Которые могут быть воздушного и жидкостного типа или даже совмещенными для особо суровых условий крайнего севера. Такие устройства есть и российского производства, на Дальнем востоке исторически сложилось называть такие подогреватели Микуни, по одноименному названию американского производителя, которые распространены на японском авторынке.

Подробное устройство подогревателя ты нагуглишь и сам. Принцип прост, за счет сжигания топлива в специальном устройстве, работающем от бортовой сети двигателя (принцип автономности), нагревается или антифриз в рубашке двигателя, который на малых движках двигается за счет естественной циркуляции, а на больших с помощью дополнительного насоса. Или воздух, обдувая струей горячего воздуха сам двигатель и салон автомобиля. Или и то и другое вместе (вопрос цены). Комплектуются эти подогреватели специальным контроллером, который управляет термореле подогревателя и режимами работы, который можно интегрировать в электросистему автомобиля.

Благодаря таким простым но чрезвычайно эффективным условиям, среднестатистический ватник, где нибудь в рашкинских ебенях где минус 40 -50 не редкость, может проснутся морозным утречком, почесть в мудях, нажать на пультике заветную кнопачку - иницировав запуск буржуйского контроллера, либерастского подогревателя, и за то время пойти на кухню накатить нашей путинки, за наш крым, пожрать яичницы и яиц отечественных кур с грязной сковородки из отечественного чугуна, произведенной в китае итд, и за время утреннего моциона, двигатель - прогрется и запустится, а в случае с воздушным подогревателям еще и салон будет теплым и приятным, даже несмотря на то что дизель и за бортом минус 50.

Только вот грамотно установить это устройство в случае подогрева и салона и движка - не так просто как кажется на первый взгляд. Некоторых народных умельцев это не останавливает, от чего случаются пожары. Поэтому "родной" штатный подогреватель, котируется так же как установленный специализированной фирмой.

Special for Dr.UID.

Это не отменяет возможности, грамотной установки подогревателей своими силами и руками при наличии прямоты в этих самых руках. Не сложнее чем собрать простую систему жидкостного охлаждения для домашнего десктопа.

Re:А что такое вебаста?

>Там среди перечисления достоинств этого чудного дроволёта
Да дроволет вообще супер, я пол-ночи на него вчера фапал, не то что мой W201, который дэу матиз lol по сравнению с этим дроволетом. :)

>за счет сжигания топлива в специальном устройстве
Ага вот это и хотел узнать. :) То есть нагреватель на том же ДТ работает что и двигатель, просто я думал нагреватель чисто электрический, поэтому думал это какой же аккумулятор надо иметь.

Хотя видел на некоторых машинах и чисто электрические подогреватели, от розетки. Но данное устройство практически бесполезно, если живешь не в частном доме, а в типичной райцентровской 5 или 9-этажке и не на первом этаже, поэтому автономный дизельный подогреватель рулит конечно же.