Соответственно такому подходу, первое изображение повреждений "Курска" было показано по телевидению после всплытия дока с лодкой в Росляково. На показанном телезрителям кадре высокие должностные чины стоят спинами к зрителям: слева_-- тогдашний командующий Северным флотом В.Попов; справа_-- Генеральный прокурор России В.Устинов. Находясь на стапель-палубе дока и глядя вверх на вмятину в борту с дыркой, которая чернеет в углу показанного телезрителям кадра, они обсуждают повреждение. Смысл их беседы (не дословно) сводится к следующему:

   -- А при транспортировке не могли повредить? (В.Устинов)

   -- Нет, не могли... (В.Попов)

   Потом выяснилось, что это -- очередное шоу, цель которого заболтать ход расследования. Спустя некоторое время, когда внимание прессы сосредоточилось на обсуждении дырки, И.Клебанов поведал, что отверстие прорезали водолазы ещё в 2000 г., когда производилось первое инженерное обследование "Курска" на грунте по завершении спасательной операции: дескать комиссия заинтересовалась вмятиной и захотела получить образец металла из этой области. Это объяснение И.Клебанова для многих звучит как косвенное свидетельство в пользу версии столкновения. Но к проверке версии столкновения это не имеет ни малейшего отношения.

   Дело в том, что лёгкий корпус "Курска" облицован так называемой "резиной" -- специальным покрытием толщиной несколько сантиметров, назначение которого не пропускать в воду собственные шумы изнутри лодки, а также поглощать и рассеивать сигналы гидролокаторов, ведущих поиск подводных лодок. Пластины покрытия при больших скоростях хода иногда отрываются и потому поддержание его целостности -- предмет особой заботы при швартовке и взаимодействии лодки с буксирами. Но, как показывает фотография, "резина" в области вмятины цела.