Сами не лучше, если критично посмотреть.

>> Андропова поставили рулить в 1964м году. Это 20 лет. 
> Ты чё несёшь?))) Новейшею историю в школе надо было усидчивее учить. Того дядьку Брежнев звали.)))

Швейцарские производители часов ожидают в 2012 году увеличения спроса на свою продукцию даже по сравнению с предыдущим годом, когда им удалось поставить рекорд экспортных продаж. Об этом заявил глава комитета швейцарских часовщиков на крупнейшей отраслевой выставке в Базеле Франсуа Тьебо (Francois Thiebaud), сообщает AFP. 

 В 2011 году объем экспорта индустрии достиг 19,3 миллиарда франков (11,5 миллиарда евро), на 19,2 процента превысив уровень 2010 года. В 2012 году темпы роста должны несколько замедлиться - до 8-10 процентов. 

 В основном рост произошел за счет рынков Восточной Азии. Объем экспорта в этот регион в 2011 году составил 10 миллиардов франков - больше половины всей зарубежной выручки. По слова Тьебо, из-за хорошего спроса со стороны государств, оказавшихся устойчивыми к мировому экономическому кризису, потенциал швейцарской часовой индустрии все еще велик. 

 Сейчас Китай стал третьим по объему рынком для швейцарских часов после США и Гонконга. В то же время значительное количество покупателей из развивающихся стран покупают часы во время визитов в саму Швейцарию. Эти покупки не отражаются в статистике экспорта.

Немецкий производитель автокомплектующих Bosch намерен расширить производство на своей российской площадке в городе Энгельсе.

  До конца года на заводе «Роберт Бош Саратов» будет организовано производство топливных систем Common Rail и систем впрыска для дизельных двигателей.

 Производственная линия мощностью 100 тыс. комплектов в год уже привезена на завод, однако для ее запуска компания ожидает решения по введению Евро-4.

 «Роберт Бош Саратов» планирует запустить производство систем Common Rail и систем впрыска для дизельных двигателей, сообщил вчера полномочный представитель группы Bosch в России, на Украине, в Белоруссии и Казахстане Рене Шлегель.

 Потенциальными покупателями аппаратуры являются практически все российские производители коммерческой техники — ГАЗ, КамАЗ, а также белорусский МАЗ, говорит исполнительный вице-президент по продажам в России и СНГ Вальтер Шепф.

«Технология Common Rail необходима для дизельных двигателей при переходе на Евро-4», — поясняет он.

 По словам г-на Шепфа, производственная линия уже находится на заводе в Энгельсе. «Пока еще оборудование не распаковано — мы ожидаем окончательного решения о введении Евро-4», — говорит Вальтер Шепф.

 По его словам, мощность линии — 100 тыс. систем в год. «Это самая маленькая линия для такого производства», — пояснил он.

 По словам г-на Шепфа, поначалу производство позволит не столько снизить цену, сколько оптимизировать логистику.

 «На начальном этапе это будет сборка из импортируемых компонентов, но мы намерены локализовать производство в России. В частности, рассчитываем, что ГАЗ и его поставщики смогут поставлять нам компоненты», — сказал он.

 

Ранее руководитель двигателестроительного дивизиона группы ГАЗ Игорь Кульган говорил РБК daily о возможности создания СП с Bosch по производству топливной аппаратуры.

 «Идея СП обсуждалась несколько лет. Но кризис внес коррективы в общие планы. Сейчас мы будем сотрудничать на уровне закупок», — говорит г-н Шепф.

 В России введение экологического стандарта Евро-4 запланировано на 1 января 2010 года. До сих пор официальных заявлений о переносе этого срока не делалось, однако Объединение автопроизводителей России (ОАР) выступает за перенос даты введения стандарта на 2012 год.

  По словам исполнительного директора ОАР Игоря Коровкина, в кризисных условиях заводы не могут себе позволить инвестиции в повышение стандарта.

 «Для коммерческих автомобилей меняется вся система выпуска, на двигатель необходимо устанавливать другие форсунки и электронику», — говорит он. При этом автомобиль должен подорожать на 500—2500 евро.

  Большую часть нового оборудования КамАЗу и ярославскому «Автодизелю» (входит в ГАЗ) придется покупать у Bosch. «Есть и другие поставщики, но заводы давно работают с Bosch, и перестраивать технологию и детали под нового поставщика будет долго и дорого», — говорит он.